|
 Značku Jméno „Corvette“ tyto modely získaly podle francouzských korvet, velmi rychlých lodí. V dnešní době se na trhu pohybuje šest generací těchto krásných závodních automobilů C1 až C6. Pojďme se společně podívat na jeho počátky spolu vozem typu C1. První cé jednička vyjel z linky přesně 30. června 1953.
Vůz byl bíle lakovaný kabriolet pro dva s červeně potaženým koženým interiérem. Celý automobil se montoval ručně, pod kapotou vrněl šestiválcový motor s obsahem 3,8 l, ale s bohužel s velmi špatným výkonem 150 k.
Až v roce 56 se Corvette C1 dočkala vážnějšího přepracování, a to zejména po stránce technické. Šestiválcový motor byl vyměněn za modernější vidlicový osmiválec s obsahem 4,4 l s téměř dvakrát vyšším výkonem. Vrcholem pohodlnosti na poli designu se stala stahovací boční okénka! Výroba této krásky byla definitivně ukončena v roce 1963.
Model byl nahrazen úspěšným následovníkem v podobě Corvette Sting Ray. Chevrolet Corvette vyrábí společnost General. |
|
 Firma tatra byla založena v roce 1850 Ignácem Šustalou a jeho první závod vznikl tehdy v těžce industriální zóně pražského Smíchova. Nevyráběli pouze vozidla, ale také spalovací motory, trolejbusy a tramvaje. Tatra 80 byla vyráběna mezi lety 1931 až 1935. Byl vyroben pro potřeby prezidenta T. G. Masaryka.
Často se s ní ještě setkáváme ve filmech pro pamětníky, když do ní nasedá Oldřich Nový. Nemůžeme se divit, jelikož luxusní Tatra 80 byla opravdu vyrobena za účely čistě reprezentativními. Tatra 80 byla největším a zároveň nejdražším vozem své doby a v historii firmy vůbec. Na délku měřila 5,2 m, na šířku 1,8 m a na výšku 1,7 m.
Vůz byl představen roku 1930 a celkově bylo vyrobeno z dnešního hlediska pouhých 22 kusů. Maximální rychlost tohoto vozidla činila až 140 km/h, přičemž spotřeba byla pro nás již zcela nepředstavitelná – 30-55 l/100 km. Srdcem vozu byl dvanáctiválcový motor s modifikovaným rozvodem, který poskytoval výkon 115 až 120 koní.
S tímto černě lakovaným vozem se může dnes setkat v Technickém muzeu v Praze, jistě to bude krásná podívaná! |
|
 Chcete komfortní auto za dobrou cenu? Je tu Alfa Romeo! V době módy a „Hříšného tance“, kabrioletů a děsně dlouhých aut, je tu vůz, který splňuje všechny módní atributy a přitom stojí polovinu než Aston Martin, Maserati či Jaguar. Stejně jako u typů Spider a Bertone stojí za designem štíhlých linií karosérie Carrozzeria
Touring. Interiér auta rozhodně také není k zahození - prostorně vybavený v kůži. Sedadla byla vybavena podobně jako vozy BMW nebo Mercedes. Vůz byl komfortní pro dlouhé cesty se zapřaženými 145 koňmi. Střecha je odpínatelná, takže vaše vlasy můžete nechat čechrat větrem v kabrioletu, a to dokonce za rychlosti 200 km/h! Jediné snad, co by mohlo činit problém, jsou kola Michelin X speciální 400mm, která jsou drátěná. U některých kusů z řady těchto veteránů můžete nalézt vyměněný karburátor, nejčastěji značky Weber, který sice zvyšoval výkon oproti originálnímu karburátoru, ale nebyl tak spolehlivý. Originál je zkrátka originál!
|
|
 Ford Mustang bylo tak oblíbené auto, že procházelo z filmu do filmu pomalu se stejnou slávou jako herci.
Asi nejdůležitější roli mělo ve filmu „60 sekund“, ve kterém svou vrcholnou scénu ztvárnil typ Shelby Mustang GT 500E. Jasnou jedničkou se stává po boku Jean-Paul Belmonda ve francouzském filmu „Dobrodruh.“ V novějších filmech můžeme Mustanga spatřit například v „Rychle a zběsile 3,“ a dokonce i české klasice „Jáchyme, hoď ho do stroje!,“ kde se v něm na zámek Konopiště projíždí Luděk Sobota. První prototyp Ford Mustang byl vyroben v Německu jako dvousedadlový roadster.
Představen byl v roce 1964 v dubnu. Podobal se svým předkům Ford Fairlane a Falcon. Mustang byl například stejně dlouhý jako Falcon, byl sice trošku užší, přitom rozchod kol měl také stejný. Původní představa automobilky byla vyrobit asi 100 000 kusů modelu Mustang, ale zájem veřejnosti zcela předčil jejich očekávání, takže hned první rok sériové výroby vyjelo z linky přes milion kusů!
Druhá generace těchto vozů se měla co nejvíce podobat, ale byla menší a kvůli zákonu o emisích i mnohem těžší. |
|
Oči všech milovníku veteránů se rozzáří při vyřknutí jména vozu Bugatti 57S Atalante.
Dlouho se spekulovalo v automobilových kruzích, že se tento vůz již nikdy nikde neobjeví, že je ztracen a vzpomínka na Earla Howe, prezidenta klubu automobilových závodníků, s ním.
A ono přitom poklidně dřímalo dlouhá desetiletí ve stodole a čekalo na své znovuzrození.
Obavy veteránských fajnšmekrů byly ale v tu dobu oprávněné, jelikož Bugatti tohoto typu 57S Atalante bylo vyrobeno pouhých 17 kusů. Vůz ve své době kolem let 1937 bylo učiněné žihadlo, nejrychlejší vůz na světě, protože dokázal vyvinout rychlost až 200 km/h.
Nicméně ničemu není konec a nemá cenu zoufat. Automobil byl zázračně objeven a vyrušen ze svého padesátiletého spánku a s velkou slávou znovu přijat! V aukční síni byl snad každý. Vůz Bugatti 57S Atalante se draží! A asi ani vás nepřekvapí, že jeho cena se vyšplhala na neuvěřitelných 3,4 milionů eur, což je 95 milionů korun, i když má autíčko na tachometru najeto již dobrých 26 284 mil. |
|
Samostatná společnost Porsche byla v té době tak dobře zavedenou společností, že nikdo nepochyboval o kvalitě jejich automobilů vyjíždějících ze sériové linky. Možná bychom ale někteří neřekli, že toto auto se stalo dědečkem legendárního vozu Porsche Carrera RS z roku 1973.
Porsche 991 bylo představeno na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1963, tedy o dva roky později než mazlíček Jaguar E-typ. Původní označení Porsche mělo být 901, ale proti tomu vystoupila společnost Peugeot, a proto se Porsche přiklonilo k této variantě, jak ji známe dnes.
Automobil byl dobře technicky vybaven, byl dvoumístný se čtyřrychlostní převodovkou se synchronizací, spojkou a kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech. Po silnicích svištělo s maximální rychlostí až 217 km/h. Zrychlení z 0 na 100 se pohybovalo kolem 8,1 s.
Porsche Carrera RS bylo poslední inovací Porsche 911, ba stalo se tou nejslavnější. Největšího přepracování se dočkala karosérie, která byla časem pozinkována a byly přidány masivní nárazníky vpřed i vzad. Další typ se již vyráběl s motorem 3,0 l. |
|
Fascinující legenda mezi vozy se začala prohánět po britských ostrovech v roce 1961, konkrétně v městě Coventry.
Tento vůz se svou geniálně propracovanou vizáží a jízdními vlastnostmi stal právoplatným členem
síně slávy automobilů, na které se nezapomíná. Poprvé byl představen 15. března 1961 jak na autosalonu v Ženevě, tak i v New Yorku a okamžitě vzbudil velký zájem veřejnosti. Představená verze Jaguáru byla kupé s motorem 3,8 l. Na to, že byl E-typ myšlen jako sportovní vůz s maximální rychlostí až 240 km/h, měl dokonale ladné křivky a netradičně dlouhou přední kapotu. První verze tohoto vozu typu Coupe byla prodávána za 1954 liber, v otevřené verzi pak za 1830 liber.
O čtyři roky později začal o vůz projevovat zájem i severoamerický trh a jisté úpravy pro splnění přání zákazníka byly nutné, a tak se ze sportovního vozu pro dva nakonec stalo Coupe pro 2+2, čímž se hmotnost vozu zvýšila o 80 kg a tím se zhoršily jeho jízdní vlastnosti.
|
|
Těchto nádherných automobilů bylo vyrobeno 6 325. Auto bylo vyrobeno společností Alfa Romeo, která výrobu ukončila v roce 1967. Své přízvisko Duetto bylo vybráno pracovníky automobilky v soutěži. Design tohoto vozu byl navržen slavným Battistou Pinin Farinem, který tento vůz navrhnul ve tvaru sépiové kosti, neboli cuttle-fish-bone. Karoserie je zaoblena vpředu i vzadu.
Svou premiéru si užilo na výstavě v Ženevě, ale mnohem silněji se dostalo do povědomí jako osobní auto Dustina Hoffmana ve filmu „Absolvent“ natočeném také v roce 1967.
Auto Alfa Duetto se dočkala znovuzrození v podobě 2uettottanta. Moderní sporťák zachoval červenou barvu laku ala Itália, ale kulatá přední světla byste na něm hledali marně. Autoři moderního vnuka Duetta zachovali rozměry vozidla vzoru a zadní část zvláštně řešených zadních blatníků s výraznou odtokovou hranou. V interiéru vozu můžete najít potahy z ručně šité kůže a tříramenný volant. |
|
